|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Под кормовым диваном в кокпите – клеммы подсоединения берегового аккумулятора для аварийного подъёма крышки моторного отсека. Кстати, аккумулятоов на этой лодке уже два – один работает «на комфорт» в каюте. Предусмотрено штатное подключение берегового электропитания, две автоматические и одна ручная помпы откачки подсланевых вод. Нажатием кнопки поднимается большой люк моторного отсека. Рустем: - Обратите внимание: на каждую колонку – отдельный расширительный бачок гидросистемы. На судне таких независимых гидросистем три – даже в гоночных лодках не на каждой это есть. Зачем? Hustler 344 за 20 минут способен «уйти за горизонт» и если что-либо вдруг сломается – вы обездвижены посреди моря. А все гидросистемы одновременно сломаться наверняка не смогут. Плюс дополнительная гарантия безопасности на высокой скорости. Проблема синхронизации гидроусилителей устроена аналогично самым передовым системам АБС на автомобилях. Замечаю появившиеся (это я всё с 26-й сравниваю) на длинной палубе бака люки (а значит – свет и вентиляция в каюте) и вхожу под палубу. Да, здесь изменения разительные – вот что значит лишние 2 метра. Широкая носовая лежанка уже отделяется от салона шторкой, там есть плафоны освещения и зеркало – вполне уютно. Отдельным помещением выделен гальюн – очень тесный и для полного человека почти недоступный, но – полностью изолированный. Более того – с душем! Появилась камбузная стойка. По стандарту там лишь ёмкость для льда и овощей, да большой разделочный столик. Но по желанию есть куда врезать плиту (Рустем говорит – это редко заказывают), мойку, микроволновку. Ещё в каюте обустроены рундуки для мокрого и сухого. И места под DVD-TV и прочего – тоже под заказ делается. В целом каюта тоже скорее для «пересидеть» непогоду и переночевать в случае крайней необходимости, но условия для этого несоизмеримо приятнее. Оформление кокпита и кресел – от McLeod. Её тона подобраны «в такт» цвету борта (а уж на нём выполнима любая желаемая владельцем графика – заводской покраской разными цветами под несколькими слоями лака). «Штатный» прицеп обычной для Hustler компоновки, но уже трёхосный, с литыми дисками и тормозами на 2 осях. Напоследок спрашиваю у Рустема для какой акватории такая лодка. - Однозначно: море с его просторами. Увеличенная длина и мощность обеспечивает лучшее поведение на обычной для моря волне. Да и улучшенный комфорт вместе с увеличенной массой лодки предполагает «броски» на солидные расстояния. С другой стороны, узкий и всё более длинный корпус сильнее ограничивает манёвренность на полном ходу. Поэтому извилистый речной фарватер, нередко с плавающими сюрпризами (в виде топляков и купающихся) сильно сковывает водителя. На такой лодке хочется выйти в чистую воду, «нажать на гашетку» и упиваться полётом – ощущение, не сравнимое ни с чем…
|
Специальные предложения
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
© 2003, Компания «Гилберт». Все права защищены. Создание сайта — студия «Биплан» Оптимизация сайта — «Биплан-Промо» Сайты-партнеры |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Далее
Предыдущая страница
